No alcanzan 100 millones de pesos para liberar a Morelia del tren, se necesitan 300

Es inviable en estos momentos poder conformar un proyecto que libere la circulación vial que se ve afectada constantemente por el paso del tren en Morelia señalaron autoridades del Ayuntamiento y de la empresa ferroviaria Kansas City así como diputados de la comisión de Transporte del Congreso del Estado.

Este miércoles durante una reunión en la que estuvieron presentes el diputado suplente integrante de la comisión de Transporte del Congreso del Estado, Fernando Orozco; Jesús Baltazar Pérez, superintendente de transportes zona sur de la empresa ferrocarrilera Kansas City southern México y Gustavo Díaz Báez , director general de fideicomisos de proyectos estratégicos se dio a conocer que la estrategia para liberar el paso vehicular que obstruye el tren no se ha podido concretar debido a cuestiones de seguridad, permisos por la SCT, fallas geológicas y falta recursos económicos.

Gustavo Díaz Báez, director general de fideicomisos de proyectos estratégicos explicó ante los medios de comunicación que el puente que había sido autorizado en la intersección de Siervo de la Nación con Periodismo fue suspendido debido a las condiciones de inseguridad que presentaba la construcción de una obra de tal magnitud en esa zona por lo que se vieron obligados a replantear el proyecto y aplicarlo a realizar un túnel en el libramiento, donde también el tren obstruye el tráfico, el proyecto, señaló Díaz Báez tenía desperfectos; inundaciones, cuellos de botella y algunos riesgos de seguridad por lo que la SCT también lo descartó.

Luego de replantear una vez más el proyecto se logró concretar una propuesta que abarcaba  todos los puntos de conflictos del tren y que si cumplía con  los objetivos, sin embargo esta obra tendría que construirse en dos etapas: una en la que se contemplan los 6 millones  de dólares que otorgó Kansas y una segunda en la que se tendrían que gestionar más recursos  ya que la obra en su totalidad costaría casi 300 millones de pesos.

Los 6 millones de dólares que en moneda mexicana son alrededor de 100 millones de pesos han generado un interés de 48 mil dólares a partir de que fueron depositados, sin embargo, señaló el diputado Fernando Orozco,  de nada servirá que los usen en la obra pues quedaría inconclusa por lo que pidió que se gestione más dinero para que la obra quede completa y por lo pronto pidió que se aplique una estrategia para que el tren no siga afectando el paso vehicular.

Entre sus propuestas, Fernando Orozco planteo que el tren haga maniobras en determinados horarios de la noche o bien que se reduzca el número de vagones, por su parte el superintendente de Kansas dijo que evaluará las propuestas y que en una próxima reunión podrían dar a conocer cuál es la propuesta de la empresa.

Por último el director de Fideicomiso dijo que el paso siguiente es la ampliación de un plazo para llevar a cabo el proyecto y que los convenios están en trámites de firma, Gustavo Díaz desmintió que se haya adjudicado la obra a algún particular y que el documento entregado en días anteriores a la prensa donde supuestamente se confirmaba tal hecho era una ampliación de recursos para el proyecto

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